В десять раз больше

Мосгордума на заседании в среду одобрила законодательную инициативу о резком увеличении штрафов за ломание правил правил остановки и стоянки транспортных средств. В настоящий момент в случае одобрения законопроекта Государственной думой и президентом "тариф" парковки на пешеходном переходе, трамвайной остановке или тротуаре составит 3 тысячи рублей супротив действующей ставки в 300 рублей. Задача состоит в том, что от введения в столице драконовских мер парковочных мест в Москве не прибавится.

"Первоначально мы предлагали усилить штраф за парковку в местах остановки транспортных средств, на пешеходном переходе, а ещё на тротуарах, если это мешает движению инвалидов, до 5 тысяч рублей, при всем при том ко второму чтению было решено определить санкцию за эти нарушения в 3 тысячи рублей, − цитирует РИА "Новости" главу департамента соцзащиты населения Москвы Владимира Петросяна. − Штраф за парковку в местах, предназначенных для инвалидов, кроме того составит 3 тысячи рублей".

"Честно говоря, не думаю, что такие шаги властей способны начать общественный протест"

Документ вступит в силу вслед за тем подписания главой администрации города столицы Юрием Лужковым - он в январе 2010 года и привнес в столичный парламент инициативу о повышении штрафов. Дальше - оттого что предстоит изменить Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) Россия - инициатива будет направлена в Госдуму. Вряд ли предложение столичного парламента будет отклонено федеральным.

"Это, конечно, жутко непопулярная мера для любых - не только столичных - автомобилистов: оттого что нередко свободных разрешенных парковочных мест без затей нет, − отметил в беседе с корреспондентом газеты Точка зрения глава московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. - Но, открыто говоря, не думаю, что такие шаги властей способны побудить массовый протест - сообщество автовладельцев в Москве излишне разобщенное".

По словам Сергея Канаева, единственная тема, капитально всколыхнувшая московских автолюбителей в последнее время, - это новые технические требования к автомобилям. В частности, ожесточенные дискуссии и волну протеста вызвали планы ГИБДД воспретить установку и эксплуатацию на автомобилях нештатных "ксеноновых" фар, существование которых предполагалось ревизовать силами инспекторов ДПС.

На эту тему

Ключевые слова: штрафы, парковки, ПДД, водители

"Здесь, конечно, проблема в том, что нужно соблюдать закон, в котором написано, что контролировать техническое состояние машины разрешено только во период плановых техосмотров. А тут как снег на голову этим правом наделяются инспекторы", − комментирует Сергей Канаев.

Отметим, что это не первая попытка столичных властей навести строй в парковке московских автомобилей. Из последних инициатив такого рода не возбраняется припомнить ужесточение наказаний за помехи в работе общественного транспорта (это относится, в первую очередь, к остановке и стоянке автомобилей в габаритах автобусной и троллейбусной линии), жесткая служба инспекторов ДПС на выделенной для общественного транспорта полосе на Волоколамском шоссе (так и не открытой официально), активизацию службы перемещения транспортных средств (ГСПТС) на основных магистралях Москвы.

Отметим также, что одним из основных ужасов столичных автомобилистов стала периодически появляющаяся инициатива столичной мэрии запретить или ограничить парковку автомобилей во дворах. В первый раз такая мысль была высказана в 2002 году, следом подобающий законопроект немного раз обсуждался в Мосгордуме, но клался на полку.

Популярные материалы

• Погиб артист Юрий Степанов
• НАТО пожалело о ссоре с Россией из-за Грузии
• Основополагающий уволенный за провал Олимпиады отказался уходить
• Русский миллиардер покончил существование самоубийством
• СКП засекретил точные причины смерти Галкина
• Назван основополагающий "враг" российских олимпийцев

Одним из оптимальных решений парковочной проблемы для Москвы мэрия называет программу "Народный гараж" − по ней в разных частях города строятся стояночные многоэтажные комплексы, в которых есть местоположение только для хранения автомобиля, но не для ремонта или складирования запчастей. В текущее время машиноместо в "народном гараже" стоит 300 тысяч рублей. Между тем при строительстве многоэтажных комплексов зачастую сносятся стоявшие на этом же месте плоскостные гаражи.

А транспортная обстановка в Москве остается тяжелой. "Чтобы улучшить ее, немного создавать дороги, − рассказывал корреспонденту газеты Воззрение академический глава НИИ транспорта и городского хозяйства Михаил Блинкин. - Нужно, в первую очередь, навести порядок с выполнением правил дорожного движения и парковки: прибрать паркующихся в неположенных местах и тех, кто с мигалками ездит по встречным полосам".

"Затем позволительно норовить наладить полноценную интегрированную систему наземного пассажирского транспорта. И только позже этого имеет толк сооружать мегаразвязки, да и то включать в состав этих развязок торговые центры категорически нельзя", − отметил эксперт.

Keywords: