АвтоВАЗу родили конкурента

Российский автопром пополнился ещё одним крупным альянсом. Компании "Соллерс" и Fiat в присутствии премьер-министра Владимира Путина подписали соглашение о создании СП по производству легковых автомобилей и внедорожников. Эксперты надеются, что оно составит достойную конкуренцию альянсу Renault и АвтоВАЗа, и формирование отечественного автопрома в конце концов будет совершаться не на словах, а на деле.

Второе пришествие Fiat

В четверг русский "Соллерс" и итальянский Fiat объявили о создании глобального альянса по производству легковых автомобилей и внедорожников. Протокол в присутствии премьер-министра Россия Владимира Путина подписали гендиректор "Соллерс" Вадим Швецов и первостепенной важности исполнительный босс Fiat Group Серджио Маркионе.

"Правительство РФ приняло заключение проработать вероятность выделения кредита на сумму 2,1 млрд евро альянсу Sollers-Fiat"

Fiat вносит в совместное предприятие интеллектуальную имущество и платформы CompactWide общей стоимостью 150 млн евро. "Соллерс", со своей стороны, вносит производственные мощности своего завода в Набережных Челнах и Заволжского моторного завода общей стоимостью кроме того 150 млн евро.

Совместные же инвестиции партнеров в план (включая создание производственных мощностей по выпуску автомобилей, а ещё инвестиции в НИОКР) составят 2,4 млрд евро. При этом речь не идет о создании в России очередного "отверточного" производства: права интеллектуальной имущества на разрабатываемую платформу и выпускаемые модели будут переданы прямо российскому СП.

Как сообщает "Интерфакс", мощность СП составит до 500 тыс. машин в год, из которых не менее 10% пойдут на экспорт. Машины будут сооружаться на платформах Fiat и американского Chrysler, 20% акций которого принадлежат итальянскому концерну. При этом порядок локализации производства составит не менее 50%, причем двигатели и коробки передач будут всецело составлять в России.

По словам Владимира Путина, держава поможет превращению СП "Соллерс" и Fiat в глобального игрока российского автомобильного рынка. В частности, как сообщил премьер, руководство РФ приняло вывод проработать возможность выделения альянсу кредита на сумму 2,1 млрд евро сроком на 15 лет. "Мы намерены не только продолжить господдержку автопрома, но и подставить плечо вашему проекту (СП "Соллерс" и Fiat − прим. ред.), в том числе за счет использования средств наших крупнейших банков с госучастием", − сказал он.

На эту тему

Ключевые слова: АвтоВАЗ, Renault, автопром, FIAT

Акцент на обычный класс

Таким образом, вторым глобальным автомобильным альянсом, о котором уже немного месяцев говорили в Минпромторге, стало аккурат СП "Соллерса" и Fiat. Первым, напомним, стал созданный год вспять альянс АвтоВАЗа и французского Renault с проектной мощностью 750 тыс. машин в год.

На выпуск каких машин будут ориентироваться оба автогиганта? Как говорится в материалах СП "Соллерса" и Fiat, на предприятии будут выпускаться девять новых моделей классов С и D, а также внедорожники и кроссоверы, из которых до шести моделей на базе новой платформы Fiat-Chrysler.

Сейчас мощность предприятия составляет 75 тыс. автомобилей в год, и выпускает оно легковой авто Fiat Albea, а также легкие коммерческие машины Ducato и Doblo. При этом, как уточнил гендиректор Sollers Вадим Швецов, фабрика в рамках СП может раскрыться посредством 2−2,5 года. Уже сегодня начинается выпуск Fiat Linea, позднее в рамках СП будет производиться Jeep на платформе Chrysler.

Что же касается альянса Renault-АвтоВАЗ, то он уже в 2012 году планирует приступить производство пяти новых моделей автомобилей на платформе B0 автоконцерна Renault (на ней выпускается модель Logan). Две из них будут под брендом Lada, две − Renault и одна − Nissan. Помимо того, как сообщает агентство "Автостат", до конца 2011 года АвтоВАЗ и Renault планируют выпустить минивэн на платформе седана Renault Logan. До 2014 же года Renault-АвтоВАЗ хочет вывести на рынок девять новых и модернизированных автомобилей, средства на которые будут привлечены у российских банков - Сбербанка, Газпромбанка и ВТБ.

Кто победит

По мнению экспертов, точка зрения государства как пить дать правильная: только увеличивая конкуренцию, не возбраняется стимулировать качественное развитие российского автопрома. "Попытки реанимировать старые предприятия, мягко говоря, успехом не увенчались: там совершенный кризис и агония, − говорит председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. − Единственное, что позволительно произвести сегодня, − это, действительно, развивать совместное производство с иностранными компаниями, которые зарекомендовали себя качественными технологиями, устойчивыми брендами".

"Выиграет в этой борьбе тот, кто быстрее запустит производство"

Кто победит в конкуренции между двумя российскими автоальянсами? "Оба будут ориентироваться на людей, которые готовы колесить на хороших, качественных авто, располагающих необходимым набором опций, − говорит аналитик ВТБ Елена Сахнова. − Оба хотят занять лидирующие позиции в сегменте легковых автомобилей среднего ценового класса стоимостью 12−15 тыс. долларов, а также легких грузовиков и микроавтобусов типа "Газель".

По мнению директора департамента оценки АКГ "развитие бизнес-систем" Максима Тищенко, перспективы у СП "Соллерса" и Fiat намного лучше, чем у АвтоВАЗа. "Учитывая кардинальные изменения на Fiat за последние пять лет и стабильную ситуацию у данного производителя, разрешено с уверенностью утверждать, что предстоящее данного СП с "Соллерсом" шибко перспективное", − считает эксперт.

Кроме того, по мнению Тищенко, у СП "Соллерса" и Fiat больше выгодное стратегическое положение. "В Сибири и на Дальнем Востоке продукция АвтоВАЗа традиционно на практике не имеет сбыта, а перспективные модели Sollers−Fiat могут пользоваться стабильным спросом, тем более что у компании есть там производство", − уверен эксперт.

Выиграет потребитель

Не так категорична первейший аналитик ИК "Велес Капитал" Марина Иркли. По ее мнению, то, что "Соллерс" претендует на лидерство в сегменте легковых автомобилей, может угодить не нимало верной стратегией. "Дело в том, что производство подобных авто отличается высокой конкуренцией и, соответственно, меньшей рентабельностью, − говори эксперт. − Плюс это повлечет дополнительную долговую нагрузку на "Соллерс", которая уже и без того составляет 750 млн долларов".

Солидарна с коллегой и Елена Сахнова. "Учитывая то, что "Соллерс" выходит в доселе незнакомую для себя нишу легковых автомобилей со сверхжесткой конкуренцией, в будущем ее СП с Fiat займет не более 20% российского рынка", − уверена она. Впрочем, это также немало: по прогнозам Швецова, "Соллерс" рассчитывает, что к 2015 году объем автомобильного рынка в РФ составит не менее 3,6−3,8 млн новых автомобилей в год.

"У кого будут лучше перспективы, покажет будущее, − резюмирует Виктор Похмелкин. − Оба альянса находятся на глаз в одной нише, и выиграет в этой борьбе тот, кто быстрее запустит производство. А вообще, в эдакий реальной конкурентной борьбе выиграет только потребитель".

Keywords: