Дорога в город

В понедельник группа "Онэксим" Михаила Прохорова и холдинг "Яровит" официально презентовали план "Городской автомобиль". В частности, стало известно, что прототип новой гибридной машины, разрабатываемой партнерами, будет представлен публике уже в декабре этого года. Эксперты уверены: проект бюджетного городского авто в России будет востребован, при всем при том называют сумму, за которую Прохоров намерен сбывать машину − 9 тыс. евро, "нереальной".

Ждать осталось недолго

Рабочий прототип нового гибридного автомобиля, тот, что разрабатывает СП в лице холдинга "Яровит" (49% акций) и группы "Онэксим" (51% акций), будет представлен публике уже в декабре. Об этом на прошедшей в понедельник презентации проекта "Городской автомобиль" рассказал президент "Яровита" Андрей Бирюков. Сооружение завода, на котором станет выпускаться автомобиль, начнется в январе 2011 года, а непосредственная сборка машин стартует с середины 2012 года.

"Компания в настоящее пора на стадии заключения контракта с 5-7 поставщиками"

По словам Андрея Бирюкова, СП планирует завершить переговоры со всеми поставщиками компонентов для автомобиля уже посредством три месяца. "В настоящее период предложения по автомобилю представили примерно 300 поставщиков. На стадии заключения контракта мы находимся с 5−7 поставщиками", − говорит Андрей Бирюков, подчеркивая, что "мы не изобретатели, мы собираем авто на базе уже имеющихся технологий и узлов".

При этом не исключено, что "Онэксим" кроме того может инвестировать фабрика комплектующих. Однако, по словам гендиректора группы "Онэксим" Дмитрия Разумова, окончательное вывод на тот самый счет покуда ещё не принято.

ВИДЕО

Городской автомобиль View more presentations from onexim.

"Бюджетное" решение

Напомним, соответственно предварительной информации, "народный автомобиль" от Михаила Прохорова будет представлять собой четырехместную машину размером еле-еле==немного меньше Ford Focus, оснащенную гибридной силовой установкой мощностью 50 кВт (около 70 лошадиных сил). При этом вес авто не превысит 700 кг.

Как сообщает "Интерфакс", это будет обеспечено снижением числа узлов и деталей (их будет в 2−2,5 раза меньше, чем в "обычных" автомобилях), а ещё использованием алюминия для создания каркаса машины и базальтового волокна для создания лицевых панелей.

Максимальная прыть авто составит 120 км/ч, припас хода − 400 км, расход топлива − 3,5 литра на 100 км. Что касается цены, то примерная цена будущего гибрида составит не больше 9 тысяч евро, а групповой объем инвестиций СП "Онэксима" и "Яровита" в возведение завода - эдак 150 млн евро.

На эту тему

Ключевые слова: Михаил Прохоров, Авто

Давний интерес

Тема недорогого городского автомобиля уже давнехонько не дает покоя Михаилу Прохорову. В частности, посетив в конце 2009 года выставку "Прорыв", олигарх заявил, что автоагрегат будущего должен, по его мнению, "ездить неторопливо и стоить дешево". Правда, представление о дешевизне у олигарха оказалось немного своеобразным. "Машина должна быть доступной, автомобиль в базовой комплектации должен стоить в районе 7−8 тысяч евро, в Индии, Китае к этому стремятся, мне нравится эта тенденция", − заявлял тогда Прохоров.

Для справки: проекты городских автомобилей ("ситикаров") реализовывались во многих странах мира, начиная с 1960-х годов. Как правило, такие машины характеризуются, во-первых, малым расходом топлива, во-вторых, небольшими размерами, чтобы повертывать и парковаться в городских условиях. В-третьих, недорого стоят.

В 1988 году свой вариант "ситикара" стал давать и Совдеповский Союз - на автозаводах в Набережных Челнах, Тольятти и Серпухове было запущено производство автомобиля "Ока". И все-таки эта маленькая и экономичная агрегатина не стала популярной посреди автолюбителей, получив кликухо "табуретка".

Популярные материалы

• Лукьяненко рассказал, что дальше будет с "Дозорами"
• Поляки: Мы восхищены помощью и солидарностью России
• Ник Перумов: В США радовались терактам в Москве
• Западные СМИ оценили реакцию Москвы на польскую трагедию
• Дмитрий Рогозин: Кое-кто ядом дышит
• Бельгийцы отказались извиниться за карикатуру на теракт

Аккурат в сегменте городских автомобилей был реализован проект самой дешевой машины в мире. С января 2008 года индийская Tata Motors выпускает малобюджетный автомобиль Tata Nano, который обойдется покупателю (без налогов и пошлин) в 2,5 тыс. долларов в базовой комплектации.

Востребовано, но нереально

Эксперты уверены: проект бюджетного городского авто в России будет востребован, однако на его разработку может покинуть невпроворот времени и денег. "Если такая машина будет качественной, то в ней будет потребность, в особенности если она будет доступна по цене", − сообщал раньше газете Точка зрения глава Движения автомобилистов России (ДАР) Виктор Похмелкин.

Другое дело, что эксперты не верят, что Прохорову удастся уложиться в озвученные финансовые рамки. "Нереально справить гибрид всего только за 9 тысяч евро. Технически это невозможно, − уверен босс аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков. − На нынешний день минимальная стоимость подобной машины достигает 20 тысяч евро, причем массово электромобили никто не выпускает. Оттого в явь этого проекта я не верю".

Keywords: