На всех не хватит
Программа утилизации, уже доказавшая свою эффективность, может завершиться досрочно. Чиновники Минпромторга утверждают, что выделенные на скидки 10 млрд казенных рублей, скорее всего, закончатся уже в мае. Эксперты говорят, что властям стоит поторопиться принять какое-то решение. По их мнению, на обновление частного автопарка посредством субсидий позволительно целиком выпустить ещё 10 млрд.
Минпромторг РФ, скорее всего, выдаст оставшиеся утилизационные свидетельства в ближайшие три недели. Об этом Reuters рассказал глава департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов.
"Проблема в том, что на всех желающих принять скидку в обмен на автохлам выделенных денег не хватит"
Таким образом, государственная программа по утилизации автомобилей может завершиться уже в мае, а не в ноябре, как планировалось ранее.
"Все положенные 200 тыс. свидетельств (об утилизации автомобилей), пожалуй, отдадим недели посредством три", - сказал чиновник. Он уточнил, что только за два первые месяцы действия программы было выдано 100 тыс. свидетельств. Сегодня каждый день выдается по 3,6 тыс.
Напомним, пилотная программа утилизации автомобилей, с которой эксперты связывали надежды на 10-процентный подъем рынка в 2010 году, была рассчитана на год. По условиям опыта гражданин РФ, сдавший машину в утиль, получает подтверждение об утилизации, дающее ему право на скидку 50 тыс. рублей при покупке нового отечественного автомобиля.
В этом году на реализацию программы руководство выделило 10 млрд рублей, что должно хватить на скидки при покупке 200 тыс. автомобилей.
По словам Рахманова, в некоторых случаях выдачу свидетельств придется искусственно "тормозить". "Мы в аккурат не хотим выдавать "пустые" свидетельства, не обеспеченные гарантиями поставки машин потребителям от производителей", - добавил он.
Проблема в том, что на всех желающих заполучить скидку в обмен на автохлам выделенных денег не хватит. Будет ли правительство выделять дополнительные средства, Рахманов не знает.
На эту тему
Ключевые слова: автопром, автомобили
На некоторые модели автомобилей, которые продаются в рамках программы утилизации, уже в текущий момент выстраиваются очереди на немного месяцев вперед.Самые популярные у бывших владельцев "драндулетов" модели - "классика" от АвтоВАЗа. Сам автогигант в текущее время продает в рамках программы утилизации треть своих автомобилей и более того ввел дополнительные рабочие смены, чтобы удовлетворить ажиотажный спрос.
По мнению аналитика УК "Финам менеджмент" Дмитрия Баранова, программа доказала свою эффективность.
"Да, со скидкой покупают в основном вазовскую "классику". И это не удивительно, у многих десятилетних автомобилей был единственный владелец. Эти люди довольно консервативны. Им привычнее еще раз схватить ту же "пятерку". Но это не страшно. Автопарк-то все одинаково обновляется. Тем больше что новые "пятерки" от АвтоВАЗа доработаны и свойство у них выше", - пояснил эксперт газете ВЗГЛЯД.
Программу утилизации стоит продлить, считает Баранов. "Программа утилизации стала локомотивом оживления рынка", - отметил он.
Теперь весь вопросительный мотив в деньгах. "Думаю, учитывая фарт программы, на скидки разрешается выделить еще 10 млрд рублей. Только с этим решением не стоит затягивать, чтобы в программе не случился "провал", - сказал Баранов.
Популярные материалы
- Лукьяненко рассказал, что дальше будет с "Дозорами"
- Врачи обследовали йога, тот, что 70 лет не ел и не пил
- Михаил Войтенко: Пиратов убили в ходе операции
- Умер 37-летний зампред Сбербанка
- Медведев оценил образ сталинизма в России
- Рф назвала причину освобождения пиратов
Так что особого смысла выделять дополнительные средства нет, тем более что основным выгодополучателем в противном случае все равно остается АвтоВАЗ.
"Мы уже насытили долгосросчный спрос на авто низшего ценового сегмента, я имею в виду "классику". Вопрос в том, что будет потом 2011 года, потому как АвтоВАЗ не готов дать ей замену", - указал Союнов.
Тем не менее, считает эксперт, программа утилизации может "дозироваться" в будущем. В конце концов, автопарк обновляется не только за счет "пятерок" и "семерок". К примеру, у некоторых дилеров Renault, продающих вторую по популярности в рамках программы утилизации модель Logan, сейчас не возбраняется стать в очередность только на январь 2011 года.
Решение в любом случае за правительством. Эксперты считают, что чиновникам предстоит конкретнее дать оценку полученный вслед за тем начала действия программы эффект.
Опубликовано: 10 мая 2010