Им здесь не место

Как заявил заместитель главы Минпромторга Андрей Дементьев, действующие нынче пошлины на ввозимые в Россию иномарки необходимо сберечь вплоть до 2016 года. По его словам, сходный "временной лаг" нужен для того, чтобы игроки российского автобизнеса встали на ноги, вышли на окупаемость и имели тот же технологический уровень, что и их основные конкуренты на Западе и Востоке.

Дайте время

Пошлины на ввозимые в Россию автомобили необходимо сохранить на существующем уровне до 2015–2016 года. Об этом в пятницу заявил замглавы Минпромторга Россия Андрей Дементьев.

"Необходим "временной лаг", чтобы компании, осуществляющие инвестиционную деятельность, вышли на окупаемость"

По его словам, для развития автомобильного коммерциала РФ необходим «временной лаг», чтобы компании, осуществляющие инвестиционную деятельность, вышли на окупаемость и имели тот же технологический уровень, что и их основные конкуренты. «Пока оцениваем тот самый отрезок времени 2015–2016 годами», – цитирует замминистра «Интерфакс».

Кроме того, Дементьев отметил, что в эти дни Минпромторг ведет переговоры с автомобильным бизнесом, с Минэкономразвития, Минтрансом о возможности модификации режима промсборки и продления его для наиболее крупных проектов.

«Для наиболее крупные проектов не возбраняется было задать какие-то дополнительные требования, может быть, более того обсудить какие-то механизмы дополнительного стимулирования, – сказал Дементьев. – Если речь идет о больших объемах, о высокой локализации, то, наверное, сегодняшних инструментов недостаточно, чтобы изготовить эти проекты высокоэффективными».

Время ещё не пришло

На эту тему

Ключевые слова: пошлины, автопром, автомобили

Об этом раньше говорил и глава ведомства Виктор Христенко. «Мы считаем, что пошлины должны сберегать и снабжать вероятность развития собственных производителей. В текущий момент они (пошлины) эту функцию выполняют, изменятся условия, придет пора – разрешено будет произносить об их изменении», – сказал Христенко.

При этом он подчеркнул, что сохранение импортных пошлин на автомобили – заключение трехстороннее, оттого все изменения в этой области Россия, Белоруссия и Казахстан, образующие Таможенный союз, могут принимать только коллегиально. «Шептаться и сговариваться в углах никто сепаратно не будет», – подчеркнул министр.

Напомним, решение правительства об увеличении пошлин на импортные легковые и грузовые машины вступило в действо 12 января 2009 года. В частности, для автомобиля в возрасте до трех лет с объемом двигателя 1,6 литра ставка увеличилась до 1,5 евро за куб. см, в возрасте от трех до пяти лет – до 2,5 евро за «кубик», а свыше пяти лет – до 3,5 евро за куб. см.

Импорт снижается

Популярные материалы

• Саакашвили разоткровенничался в эфире белорусского ТВ
• Русский биатлонист застрелил партнера по команде
• Обладатель Penthouse решил достать Playboy
• Российские сотовики подсчитали потери от Skype
• Специалисты отчитались о создании российского скоростного вертолета
• Лукашенко ответил на упреки по поводу встречи с Саакашвили

По мнению чиновников, повышение ввозных пошлин должно отстоять российских автопроизводителей путем искусственного ограничения импорта. Стоит отметить, что чиновникам это блестяще удалось.

Если до повышения пошлин рынок иностранных подержанных авто привлекал покупателей, которые могли за приемлемые финансы обрести качественную машину, к тому же эксплуатировавшуюся в менее суровых природных условиях и на больше гладких дорогах, то следом начала действия пошлин рынок зарубежной «автовторички» стал немаловажно менее привлекательным.

Как итог – импорт легковых автомобилей в РФ в январе – мае 2010 года сократился на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 192,2 тыс. единиц. Такие данные сообщает Федеральная таможенная работа (ФТС). За отчетный период в Россию было ввезено легковых автомобилей на 3 млрд 235 млн долларов, в том числе 162,7 тыс. единиц на 3 млрд 56 млн долларов – из стран дальнего зарубежья, 29,5 тыс. единиц на 179,6 млн долларов – из стран СНГ.

По словам заместителя директора агентства «Автостат» Сергея Удалова, продление заградительных пошлин на импорт подержанных иномарок оправдано для России в среднесрочной перспективе с учетом запуска таких крупных проектов, как партнерство Renault и АвтоВАЗа, а ещё «Соллерса» и Fiat. «Высокие пошлины стимулируют иностранных производителей к развертыванию производства машин в нашей стране, к расширению модельного ряда на уже существующих производствах», – объясняет Удалов.

Поделиться новостью Livejournal Twitter В контакте Mail.ru Liveinternet.ru Facebook Myspace Blogger Google Buzz Gmail

Keywords: