Связь на местном уровне

Развитие региональных авиакомпаний набирает обороты. Так, в Сибирском федеральном округе появится первая межрегиональная авиакомпания, которая будет создана на базе "Томск Авиа". Это уже третий федеральный округ, где заявлено о создании собственной региональной авиакомпании.

Региональная авиакомпания, которая будет специализироваться на перевозках внутри Сибирского федерального округа, будет создана на базе «Томск Авиа». Об этом сообщил глава администрации области Томской области Виктор Кресс.

"Необходимость создания межрегиональной авиакомпании обусловлена труднодоступностью многих населенных пунктов в Сибири"

Необходимость создания межрегиональной авиакомпании обусловлена труднодоступностью многих населенных пунктов в Сибири. В СФО есть населенные пункты, куда не возбраняется угодить только самолетом или вертолетом.

Сейчас «Томск Авиа» специализируется на перевозках вахтовиков-нефтяников и газовиков, а ещё осуществляет регулярные рейсы из Томска в сибирские города Стрежевой, Сургут, Нижневартовск. Недавно авиакомпания открыла авиарейсы по маршрутам Нижневартовск – Омск и Томск – Новосибирск – Омск.

Парк компании насчитывает 10 самолетов Ан-24 и Ан-26, а кроме того 32 вертолета Ми-8.

Предполагается, что базовым аэропортом «Томск Авиа» станет новосибирский Толмачево, тот, что в сентябре планирует ввести в эксплуатацию вторую взлетно-посадочную полосу, передает ИТАР-ТАСС.

На эту тему

Ключевые слова: авиакомпании

Отметим, что возрождение региональных авиаперевозок набирает обороты. Так, недавно министр транспорта России Игорь Левитин завил о намерении сотворить единого авиаперевозчика для Северо-Кавказского федерального округа. Предполагается, что авиакомпания будет создана на основе «Кавминводыавиа», которая должна быть быстро передана «Аэрофлоту».

Кроме того, самый крупный аэродром в СКФО Минеральные воды будет реконструирован уже в 2013 году, причем за счет федерального бюджета. Финансирование проекта составляет 2,86 миллиарда рублей.

Ранее полпред в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев неоднократно высказывался о необходимости развивать региональные авиаперевозки и творить объединенную Дальневосточную региональную авиакомпанию.

Этот же вопросительный мотив обсуждали в полпредстве руководители авиакомпаний и заместители глав регионов Дальнего Востока. Так, в обсуждении принимали участие руководители следующих предприятий: «Авиакомпания «Сахалинские авиатрассы», «Владивосток авиа», «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие», «ЧукотАВИА», «Авиакомпания «Восток», «Хабаровские авиалинии», «Амурские авиалинии», «Хабаровский аэропорт». Занятие в том, что небольшие авиаперевозчики имеют в своем распоряжении по четыре – пять самолетов. Многие из них, не выдерживая конкуренции, прекращают родное существование. Вкупе с тем объединение региональных перевозчиков привело бы к экономии финансовых ресурсов и повышению эффективности.

Развитие региональных авиаперевозок и объединенных авиакомпаний является социальной ответственностью государства. Потому как больше 60% территории России – это малодоступные регионы, где авиация является единственным видом транспорта. Так, в России только по воздуху сообщаются с внешним миром 28 тысяч населенных пунктов, в которых живет примерно 15 млн человек. Эта задача в особенности актуальна в Тюменской и Свердловской областях, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.

Популярные материалы

• Погибла российская спортсменка, чемпионка Европы
• В Байкале нашли неизвестную форму жизни
• Потомок Рюриковичей решил претендовать на пользование Кремлем
• Шеварднадзе: Грузия на пороге взрыва
• Россиянам перенесли выходной в 2011 году
• Британские войска получат новые пули

Совместно с тем все наличествующие на данный миг региональные авиаперевозчики испытывают финансовые трудности, связанные с подорожанием топлива и, как следствие, падением платежеспособного спроса. К примеру, финансовое состояние «Второго Свердловского авиапредприятия», которое содержит аэровокзал Уктус (оттуда осуществляются региональные рейсы), не только не позволяет развивать перевозки, но и содержать взлетные полосы.

Все это ведет, в конечном счете, к простаиванию самолетного парка. Так, по прогнозу Минтранса к 2016 году на практике все самолеты региональной и местной авиации будут списаны, а по оценкам Росавиации на отрезок времени с 2009-го по 2025 год надобность в таких судах составляет более 700 единиц.

Президент России Дмитрий Медведев ещё немного лет обратно поднимал тему развития региональных авиаперевозок в ходе беседы с полпредом президента в Дальневосточном федеральном округе. «Местные перевозки, внутри одного субъекта Федерации, у нас нетрудно развалены. Вы знаете, в каком состоянии аэропорты. По сути, зачастую самолеты не летают», – сказал тогда Медведев.

Но стоит отметить, что инициатива создания региональных авиаперевозчиков исходит от региональных властей, а федеральная стратегия развития этого направления так и не появилась.

Поделиться новостью Livejournal Twitter В контакте Mail.ru Liveinternet.ru Facebook Myspace Blogger Google Buzz Gmail

Keywords: